बनेगी 1,000 अमृत भारत ट्रेनें, वंदे भारत ट्रेनों की होगी खरीद-फरोख्त, रेल मंत्री से जानें सरकार की व्यवस्था

“अनिवार्य रूप से, 2.5 करोड़ लोग लगातार रेल मार्गों से यात्रा करते हैं। टोल संरचना इस हद तक है कि यदि एक व्यक्ति को लाने-ले जाने का खर्च 100 रुपये है, तो हम 45 रुपये लेते हैं। सामान्य तौर पर, प्रत्येक को 55% की छूट दी जाती है। रेल मार्ग से जाने वाला व्यक्ति।

रेल पादरी अश्विनी वैष्णव ने शनिवार को कहा कि भारत जल्द ही लगभग 1,000 नए युग की अमृत भारत ट्रेनें बनाएगा। साथ ही ट्रेनों को हर घंटे 250 किमी की रफ्तार से चलाने पर भी काम चल रहा है. वैष्णव ने कहा कि रेलवे ने सक्रिय रूप से वंदे भारत ट्रेनों के उत्पादन में कटौती शुरू कर दी है और अगले पांच वर्षों में देश का मुख्य व्यापार सामान्य हो जाएगा। मोदी सरकार के पिछले 10 वर्षों में रेल लाइनों द्वारा किए गए असाधारण प्रयासों पर, उन्होंने कहा कि दुनिया की सबसे उल्लेखनीय रेल लाइन (चिनाब लाइन) और धारा के नीचे प्रमुख जलमार्ग (कोलकाता मेट्रो के लिए) कुछ महत्वपूर्ण यांत्रिकी हैं रेल क्षेत्र में प्रगति.

100 रुपये के खर्च पर 45 रुपये लगते हैं
वैष्णव ने शॉट ट्रेन परियोजना के हिस्से के रूप में मुंबई और ठाणे के बीच भारत के सबसे यादगार समुद्री मार्ग के विकास की शुरुआत पर भी बात की। “दुनिया में केवल पांच देश हैं जिनके पास इस तरह की नवीनता है। मुंबई और ठाणे के बीच 21 किलोमीटर लंबे मार्ग में 9.7 किलोमीटर का समुद्री मार्ग होगा, जो इसकी सतह से 54 मीटर नीचे है। प्रभारी संरचना और प्रशासन की ओर इशारा करते हुए, वैष्णव उन्होंने कहा, ”हर समय लगभग 700 करोड़ लोग रेलमार्ग से यात्रा करते हैं। दरअसल, हर साल 2.5 करोड़ लोग रेल मार्गों से यात्रा करते हैं। टोल संरचना इस हद तक है कि यदि एक व्यक्ति को लाने-ले जाने का खर्च 100 रुपये है, तो हम 45 रुपये लेते हैं। इस प्रकार, हम रेल मार्गों से जाने वाले प्रत्येक व्यक्ति को 55% का सामान्य छूट देते हैं,’ उन्होंने कहा। ‘

454 रुपये में 1000 किलोमीटर की दूरी तय करें
“हमने अमृत भारत ट्रेन की योजना बनाई है, जो एक शीर्ष पायदान की ट्रेन है। इसके माध्यम से, केवल 454 रुपये के खर्च पर 1,000 किलोमीटर की दूरी तय की जा सकती है। भारत जल्द ही 1,000 से कम नए युग की अमृत भारत ट्रेनें बनाएगा और इस पर काम जारी है। वैष्णव ने कहा कि 250 किमी प्रति घंटे की गति से चलने वाली ट्रेनों का निर्माण किया जाएगा। वैष्णव ने रेलमार्गों के कुल वार्षिक उपयोग का विवरण दिया और कहा कि वार्षिकी, वेतन दरों, ऊर्जा लागत और किराया राजस्व किश्तों पर उपयोग 55,000 करोड़ रुपये, 97,000 रुपये था। करोड़, 40,000 करोड़ रुपये और 32,000 करोड़ रुपये अलग-अलग। एक और 12,000 करोड़ रुपये समर्थन पर खर्च किए जाते हैं और कुल मिलाकर लगभग 2.40 लाख करोड़ रुपये होते हैं, उन्होंने कहा।

स्टेशनों का परिवर्तन
वैष्णव ने कहा, “हम इतनी बड़ी लागत को पूरा कर सकते हैं क्योंकि समूह राज्य प्रमुख के निर्देशन में काम कर रहा है।” “आज, रेलवे स्टेशन कुछ समय पहले की तुलना में पूरी तरह से अलग हैं। स्टेशन और ट्रेनें परिपूर्ण हैं और प्रत्येक ट्रेन में बायो-लैट्रिन है। जैसा कि रेल लाइन पादरी ने संकेत दिया है, नए आविष्कार के आगमन के साथ, वंदे जैसी ट्रेनें युवाओं के बीच भारत बेहद लोकप्रिय हो गया है।” अनिवार्य रूप से, एक वंदे भारत ट्रेन लगातार आर्मडा में शामिल हो रही है। हम अगले कुछ वर्षों में कम से कम 400 से 500 ट्रेनें बनाएंगे। लक्ष्य सीमा विस्तार पर उन्होंने कहा, ”पिछले साल हमने 5,200 किलोमीटर जोड़े थे. इस साल हम 5,500 किलोमीटर नए ट्रैक जोड़ेंगे. यह देश में लगातार स्विट्जरलैंड को जोड़ने जैसा है. इसी तरह काम चल रहा है.”

यात्रियों की भलाई पर 1.27 लाख करोड़ रुपये खर्च
यात्रियों के कल्याण अभियान की रूपरेखा तैयार करते हुए, वैष्णव ने कहा कि पिछले 10 वर्षों में, यात्रियों की सुरक्षा पर 1.27 लाख करोड़ रुपये से अधिक का योगदान दिया गया है और लगभग 7000 किमी के खराब ट्रैक को लगातार बदला गया है। उन्होंने भारत में रेल नेटवर्क पर लागू किए जा रहे प्रोग्राम्ड ट्रेन एश्योरेंस (एटीपी) ढांचे ‘कवच’ के पहलुओं पर प्रकाश डाला और कहा कि सभी देशों ने 1980 के दशक के आसपास एटीपी लागू करना शुरू कर दिया था लेकिन उस समय की हमारी विधायिकाओं ने इस महत्वपूर्ण यात्री पर ध्यान नहीं दिया। सुरक्षा हाइलाइट.

त्वरित स्लग ट्रेन के लिए काम करें
वैष्णव ने इसी तरह शॉट ट्रेन परियोजना के कार्यान्वयन में देरी के लिए पिछली महाराष्ट्र सरकार को दोषी ठहराया। “गुजरात खंड पर वापी से अहमदाबाद तक का विकास बहुत तेज गति से हो रहा था, फिर भी हम मुंबई से वापी तक का हिस्सा शुरू नहीं कर पाए क्योंकि श्री ठाकरे के प्रशासन ने हमें इसके लिए कभी सहमति नहीं दी। हमें सब कुछ मिल गया।” सार्वजनिक प्राधिकरण बदलने के बाद समर्थन। उन्होंने इस बात को खारिज कर दिया कि रेल लाइनें संपन्न वर्ग को अधिक कार्यालय देने के लिए जो कुछ भी करना पड़ सकता है वह कर रही है। “हमारा ध्यान गैर-कूल सलाहकारों पर है क्योंकि हमारे महत्वपूर्ण ग्राहक कम वेतन वाले परिवार हैं। हमारे 67,000 सलाहकारों में से 66% गैर-कूल हैं। “